至少11家船厂投资扩建产能ღ✿◈、多家破产船厂重新“复活”作为世界第一修造船大国ღ✿◈，中国造船业正在抓住全球船市复苏的机遇加速扩张欧宝体育app官网下载ღ✿◈。然而ღ✿◈，随着造船产能的增长ღ✿◈，这些重启运营的“新船厂”可能面临一项严峻挑战ღ✿◈。

　　船舶经纪公司BRS近期更新的统计数据显示ღ✿◈，中国造船业在全球的主导地位正不断加强ღ✿◈，上半年中国船企在新船交付量ღ✿◈、新船订单量和手持订单量方面的市场份额分别为55%ღ✿◈、74.7%和58.9%ღ✿◈。根据BRS的数据ღ✿◈，总计有11家中国船企宣布了提高产能的计划ღ✿◈，预计从2024年至2027年这些船厂的总产能将增加80%ღ✿◈。

　　其中ღ✿◈，中国最大的民营船企扬子江船业计划在未来两年内投资30亿元人民币打造扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目ღ✿◈。该项目旨在打造世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区ღ✿◈，将利用岸线万吨级舾装码头一座ღ✿◈，10万吨级港池一座ღ✿◈，年生产能力约80万载重吨ღ✿◈，预计2026年底完工投产ღ✿◈。

　　与此同时ღ✿◈，新时代造船也启动了近年来最大规模的扩建计划ღ✿◈，将投资50亿元人民币打造新能源船舶智造项目ღ✿◈，拟建智能化制造车间等厂房ღ✿◈，同时对原有的涂装房和智能化生产线进行改造ღ✿◈。该项目包括建设一座700米长的超大型干船坞ღ✿◈，可并排建造两艘VLCCღ✿◈，同时还能并排容纳两艘VLCC半船分段ღ✿◈。建设完工后欧宝体育app官网下载ღ✿◈，新时代造船将拥有4座干船坞ღ✿◈。

　　恒力集团接手STX大连资产后新成立的造船企业恒力重工和朋友共享我的娇妻燕子ღ✿◈，最近启动了投资92亿元的恒力重工产业园二期项目ღ✿◈，以扩大其VLCC ღ✿◈、VLGCღ✿◈、大型集装箱船ღ✿◈、FPSO和高附加值海洋工程装备的建造能力ღ✿◈。项目达产后ღ✿◈，可形成年钢材加工量180万吨ღ✿◈、年产量710万载重吨的船舶建造能力ღ✿◈。同时ღ✿◈，恒力重工还计划再投20亿元建设配套产业园区ღ✿◈。

　　另外ღ✿◈，此前外媒曾报道称ღ✿◈，江苏韩通船舶重工计划新增一座干船坞ღ✿◈，用于建造超大型集装箱船ღ✿◈、大型散货船和油船欧宝体育app官网下载ღ✿◈。韩通船舶重工在今年年初承接大宗商品贸易公司托克（Trafigura）首份VLCC订单ღ✿◈，成功进军超大型油船市场ღ✿◈。8月ღ✿◈，韩通船舶重工又与地中海航运签署了10艘LNG双燃料21000TEU超大型集装箱船订单ღ✿◈，这是其首份集装箱船订单ღ✿◈。

　　今年5月ღ✿◈，芜湖造船厂接管原威海三进船业土地和设施打造的芜船威海绿色海工科技产业基地正式投产ღ✿◈，这是百年芜船实施向外借海借地战略的首个船舶建造基地ღ✿◈，总投资20亿元和朋友共享我的娇妻燕子ღ✿◈，立志打造成造船业首个“超级工厂”ღ✿◈、“黑灯车间”ღ✿◈。截至目前ღ✿◈，威海基地订单量已经排至2027年ღ✿◈。

　　在2016年破产重组的舜天造船在今年重组整合纳入苏豪创新科技集团之后ღ✿◈，已经陆续承接了十余艘散货船订单ღ✿◈，生产计划已排至2027年末ღ✿◈，彻底摘掉了“代工工厂”的帽子欧宝体育app官网下载ღ✿◈，作为江苏省属国企中规模最大的现代化造船企业ღ✿◈，重新焕发出国有优质资产的勃勃生机ღ✿◈。

　　上个月ღ✿◈，江苏象屿海装斥资4.4亿元收购去年破产清算的宏强重工核心资产ღ✿◈，此举将为象屿海装开辟新的建造基地ღ✿◈，有效巩固和发挥公司在散货船和不锈钢化学品船两大拳头产品上的领先优势和朋友共享我的娇妻燕子ღ✿◈。经测算ღ✿◈，项目达产后象屿海装年产能有望提升60%ღ✿◈。

　　同样在8月ღ✿◈，百亿级特殊机遇基金鼎一投资宣布ღ✿◈，其航运物流板块管理的大型困境资产重组并购基金成功主导了扬州国裕船舶制造有限公司的破产重整ღ✿◈，正式成为国裕船舶控股股东ღ✿◈。鼎一投资将为国裕船舶配备具有丰富经验的管理运营团队ღ✿◈，升级配套设施ღ✿◈，尽快推动全面复工复产ღ✿◈，并逐步向建造高附加值船舶转型ღ✿◈。同时ღ✿◈，鼎一投资也会整合其产业资源与金融资源ღ✿◈，为国裕船舶匹配优质造船订单ღ✿◈，做大造船产值ღ✿◈。

　　在造船产能加速扩张的同时欧宝体育app官网下载ღ✿◈，船用发动机制造商正在面临严峻的交付压力ღ✿◈。发动机供应短缺或将成为国内船厂扩建产能重启运营的一大挑战ღ✿◈。

　　业界指出ღ✿◈，虽然一些国内船厂承接了凭借更低的价格和提早至2026年的交付时间赢得了一批新船订单ღ✿◈，但由于发动机供应能力有限ღ✿◈，这些船舶能否按时建造交付仍存在不确定性ღ✿◈。目前ღ✿◈，国内已经有部分拥有发动机许可证但因此前船市萧条而暂停生产的发动机制造商逐步恢复了业务ღ✿◈，但远远不及重启运营的船厂产能ღ✿◈。

　　航运业相关人士认为ღ✿◈，船用发动机决定着船舶质量ღ✿◈，一旦船用发动机制造商曾经暂停生产ღ✿◈，即使其拥有许可证ღ✿◈，造船厂也不太可能采用其产品和朋友共享我的娇妻燕子ღ✿◈，除非这些制造商能证明自己交付的发动机产品实际运行不会出现问题ღ✿◈。

　　自2021年全球新造船市场迅速复苏ღ✿◈、船舶建造量回升以来ღ✿◈，中国船企一直面临着船用发动机供应紧张的局面ღ✿◈。随着造船厂纷纷提高产能ღ✿◈，围绕供应有限的船用发动机ღ✿◈，一场争夺战已经打响ღ✿◈，重启运营的船厂很难大幅提高建造量ღ✿◈。

　　德国船机巨头MAN Energy Solutions（MAN ES）警告称ღ✿◈，由于发动机交付进度的下滑ღ✿◈，新船交付延期的情况也在增加ღ✿◈。

　　MAN ES高级副总裁兼二冲程业务主管Bjarne Foldager在9月初的德国汉堡国际海事展（SMM）期间表示和朋友共享我的娇妻燕子ღ✿◈，在向亚洲船厂交付发动机之前ღ✿◈，发动机测试时间的延长正在造成瓶颈ღ✿◈。新船订单激增ღ✿◈，其中近一半是双燃料船ღ✿◈，这意味着发动机制造商正努力满足需求ღ✿◈，而双燃料发动机在交付给船厂之前需要三倍的测试时间ღ✿◈，这导致了延误ღ✿◈。

　　据介绍ღ✿◈，MAN ES二冲程发动机主要由其在中国ღ✿◈、韩国和日本的授权制造商制造ღ✿◈，每台由授权制造商生产的发动机在交付船厂并安装到新造船上之前ღ✿◈，都需要经过车间测试ღ✿◈。Foldager称ღ✿◈，双燃料发动机的最大投资在于测试设施ღ✿◈，如今制造双燃料发动机的瓶颈在于测试台ღ✿◈。

　　在Foldager看来ღ✿◈，自上一次造船高峰期以来ღ✿◈，出现了两种新情况ღ✿◈，导致此次新造船订单潮出现交付瓶颈ღ✿◈。其一是氮氧化物法规欧宝体育app官网下载ღ✿◈，发动机需要进行Tier II测试ღ✿◈，然后再根据国际海事组织规定的Tier III排放水平要求进行额外测试ღ✿◈。

　　另一个拖慢发动机交付速度的因素是和朋友共享我的娇妻燕子ღ✿◈，需要对传统船用燃料和发动机所使用的替代燃料进行测试和朋友共享我的娇妻燕子ღ✿◈。因此ღ✿◈，这意味着需要三倍的测试时间ღ✿◈，或者三倍的测试台能力ღ✿◈。另外还需要单独的替代燃料测试系统ღ✿◈，授权制造商必须进行大量投资ღ✿◈。

　　随着船队老龄化加剧ღ✿◈，LR1和巴拿马型油轮市场的未来前景似乎正迎来一丝曙光ღ✿◈。...2024-09-23 20:43:37

　　乘着全球新造船市场复苏的东风ღ✿◈，中国造船业正在加速扩建产能ღ✿◈，越来越多的停产船厂重启运营ღ✿◈，进一步巩固作为世界第一修造船大国的地位ღ✿◈。...2024-09-23 19:24:00

　　上半年集装箱租赁均价居高不下欧宝体育app官网下载ღ✿◈，不少航运企业“一箱难求”ღ✿◈，制箱企业为此加急造箱ღ✿◈，二季度造箱量较去年同期大涨340%ღ✿◈，市场惊现“黑神线欧宝体育appღ✿◈，欧宝体育app登陆欧宝体育ღ✿◈！欧宝体育app登陆欧宝体育ღ✿◈，OB欧宝·体育ღ✿◈，欧宝体育ღ✿◈，