众人有所不知◈◈◈，造船是资本和人力密集型行业◈◈◈，仅制造一艘吨位在10万吨的散货船◈◈◈，就可能用到上下游上万人力◈◈◈，牵扯到的行业数不胜数◈◈◈。另外欧宝体育◈◈◈，造船会污染环境◈◈◈，给作业人员带来潜在的身体伤害◈◈◈，因此很多发达国家早早就开始了产业链转移OB欧宝体育◈◈◈，◈◈◈，将订单给到发展中国家欧宝体育◈◈◈。

　　消息显示◈◈◈，荷兰航运集团维托姆日前向印度的乔古尔造船厂下单4艘带装卸设备的10700DWT多层甲板多用途船◈◈◈，计划于2027年和2028年投入使用◈◈◈。听闻消息◈◈◈，很多网友坐不住了◈◈◈，开始吐槽荷印合作◈◈◈，认为荷兰自己给自己找不痛快◈◈◈，会陷入印度设置的天坑◈◈◈。

　　须知◈◈◈，印度有能力承接海外造船业务◈◈◈，只是出于某些原因◈◈◈，不被世人熟知罢了OB欧宝体育◈◈◈，◈◈◈。举例说明◈◈◈：印度当前在全球造船的市场份额占比在1%左右◈◈◈，印度得以建造包括散货船在内的很多船舶欧宝体育◈◈◈，荷兰就是印度建造船只的忠实买家之一欧宝体育◈◈◈，◈◈◈。

　　于印度而言◈◈◈，荷兰主动下单◈◈◈，本就是个推广印度影响力的绝好机会◈◈◈，因为根据莫迪的国家构想玩转三周半◈◈◈，未来10年◈◈◈，印度计划成为仅次于中国欧宝体育◈◈◈、韩国◈◈◈、日本等全球前五大造船和维修国◈◈◈，印度准备将造船打造成优势产业◈◈◈。

　　印度拥有绵长的海岸线和众多优良天然海港◈◈◈，且印度的劳力平均年龄在30岁以下◈◈◈，这就给到了印度发展密集型产业的机会◈◈◈。与之形成鲜明对比◈◈◈，中日韩都迈入了老龄化社会◈◈◈，使得发展造船业所需的劳力严重不足◈◈◈。

　　如果印度善于利用区位和人口优势◈◈◈，维护好和希腊玩转三周半欧宝体育网站网址◈◈◈，◈◈◈、荷兰等船东的关系◈◈◈，那么密集接单◈◈◈，发展上下游产业链玩转三周半◈◈◈，并成为全球知名的造船大国将指日可待◈◈◈；反之◈◈◈，印度仍将在原地踏步玩转三周半◈◈◈，只能零零散散接一些小单玩转三周半◈◈◈、尾单◈◈◈。

　　说明一下◈◈◈：中国台湾◈◈◈、大陆◈◈◈、韩国一开始也是以接单船舶修造业务为主◈◈◈，待到积攒到一定的经验◈◈◈，挣到人生第一桶金◈◈◈，方才涉足国际造船业务◈◈◈，不可能刚起步玩转三周半◈◈◈，希腊◈◈◈、荷兰船东就会把订单给到自己手里◈◈◈。

　　换言之◈◈◈，从基础的散货船修造◈◈◈，到中端的LNG船◈◈◈，再到特别高级的邮轮◈◈◈，中间一定会经历很长的跨度◈◈◈。印度须一开始就做好被外国船东“训斥”的心理准备欧宝体育app◈◈◈，◈◈◈，不能自诩是超级大国就对外国的“传教”嗤之以鼻◈◈◈。

　　美欧设想◈◈◈：中国能做的欧宝体育app官网下载◈◈◈！◈◈◈，印度一定也能够做到◈◈◈，只要印度听话不折腾◈◈◈，那么很多事情都能水到渠成◈◈◈。然而美欧忽略了一个现实◈◈◈：印度着急取代中国◈◈◈，成为世界工厂和基建狂魔◈◈◈，莫迪甚至喊出了2047年左右成就世界发达国家的豪言壮志◈◈◈。

　　具体表现在◈◈◈，印度对多个外企下死手◈◈◈，动辄没收人家的财产和厂房◈◈◈，逼着合作方交出专利和技术◈◈◈，甚至印度挑起边境冲突◈◈◈，以配合美国“围堵中国”之计划◈◈◈。试问在这种环境下◈◈◈，有几个外企愿意深耕印度◈◈◈。

　　莫迪政府扪心自问◈◈◈，是不是小米给到了自己智能手机产业链◈◈◈，让印度第一次接触到了高端制造业欧宝体育◈◈◈，但是自己又是怎么回报“恩人”的？抛却两国紧张的地缘关系不讲◈◈◈，老莫认为◈◈◈，只有中国对待印度出自真心实意◈◈◈。

　　印度背靠全球造船业大国欧宝娱乐平台◈◈◈，却不思如何和中国和平相处◈◈◈，吸收中国的技术和制造经验◈◈◈，真真让自己错失了太多◈◈◈。所以荷兰能够给到印度的都是一些小单欧宝体育◈◈◈，即便如此◈◈◈，这也是在“政治正确”框架下◈◈◈，荷兰配合美国围堵中国做出的最大贡献了◈◈◈。

　　总之◈◈◈，机会就在自己手里◈◈◈，就看印度如何抓取了◈◈◈。天上从不会无缘无故掉乌纱帽◈◈◈，荷兰帮助印度或许也会提出一些附加条件◈◈◈：例如和中国保持距离◈◈◈，时不时在中印边界秀一秀存在感欧宝体育app◈◈◈，印度继续从西方购买武器等◈◈◈。