近日★◈，中国船舶★◈、中国重工两大造船巨头纷纷发布重大事项公告OB欧宝体育OB欧宝体育★◈，称上交所已受理中国船舶发行股份购买资产的申请★◈。

　　在2024年9月的公告中★◈，中国船舶拟向中国重工全体换股股东以发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工★◈。交易完成后★◈，中国重工将终止上市并注销法人资格★◈，中国船舶成为存续公司★◈，将承继及承接中国重工的全部资产负债★◈、业务★◈、人员★◈、合同及其他权利与义务★◈。

　　根据此前约定★◈，中国重工的换股价格为5.05元/股★◈，按照其228.0亿的总股本来计算★◈，此次中国船舶吸收合并中国重工总价超1100亿元★◈，创A股历史最大吸收合并纪录★◈。

　　中国船舶聚焦军民品主业★◈，旗下拥有沪东中华老司机软件库 软件合集★◈、江南造船厂★◈、大连造船厂★◈、外高桥造船厂★◈、广船国际造船厂等多家全国前十的造船厂★◈；中国重工业务则涵盖海洋防务及海洋开发装备★◈、海洋运输装备★◈、深海装备及舰船修理改装★◈、舰船配套及机电装备★◈、战略性新兴产业等板块★◈。

　　属于同一行业★◈、同一集团的中国船舶与中国重工在船舶总装★◈、维修等领域业务高度重合★◈，构成同业竞争★◈。此次的吸收合并便是解决整个船舶业同业竞争问题的重要一步★◈。

　　据悉★◈，为促进上市公司发展★◈，维护股东权益★◈，以及整合资源★◈，提升中国船舶业在全球的影响力★◈。2021年6月★◈，中国船舶集团出具《关于避免与中国船舶工业股份有限公司同业竞争的承诺函》(以下简称“承诺函”)老司机软件库 软件合集★◈，明确解决同业竞争的时间表与路径★◈。

　　《承诺函》规定★◈，自出具之日起五年内(即2026年6月30日前)★◈，通过资产重组★◈、股权置换★◈、业务合并等方式★◈，稳妥推进相关资产及业务整合★◈。

　　随后OB欧宝体育★◈，整合行动陆续开始★◈。中国船舶通过向中船动力集团转让原持有的中船动力(集团)有限公司63.77%股权★◈，解决了与中船重工集团在柴油机动力业务的同业竞争问题★◈；天津新港全面终止船舶总装建造业务★◈，并将原临港厂区资产转让给中国重工子公司中船(天津)船舶制造有限公司★◈，彻底退出船舶总装领域★◈；重庆川东船舶重工自2024年初起不再新签船舶总装业务订单★◈。

　　此外★◈，中国船舶集团曾承诺★◈，2025年1月至2028年1月剥离沪东中华不宜注入上市公司的资产(如非船舶总装业务)★◈，待其符合条件后★◈，提议将沪东中华注入中国船舶★◈；由于黄埔文冲船舶公司对存续上市公司的收入★◈、毛利及订单占比均低于20%OB欧宝体育★◈，中国船舶集团计划在五年内通过资产重组★◈、股权置换等方式解决潜在同业竞争★◈。

　　今年1月★◈，中国船舶集团申请变更《承诺函》★◈，明确以合并中国重工为核心解决方案OB欧宝体育★◈，同时细化沪东中华★◈、黄埔文冲的注入时间表老司机软件库 软件合集★◈。

　　根据中国船舶★◈、中国重工公告★◈，截至2024年6月底★◈，中国船舶累计手持民品船舶订单为322艘★◈、2362.18万载重吨★◈；中国重工海洋运输装备板块手持订单为216艘★◈、2878.3万载重吨★◈。

　　合并后公司在手持订单规模将超5000万载重吨★◈，远超韩国现代★◈、三星重工等国际巨头★◈，成为全球最大造船上市公司OB欧宝体育★◈。

　　可以说★◈，在规模★◈、业务★◈、订单量★◈、业绩等各方面★◈，中国船舶与中国重工是旗鼓相当★◈，二者的合并实属强强联合★◈。且当前造船业已步入大周期OB欧宝体育★◈，订单量与价格同步攀升★◈，部分船企甚至已排产至2028年★◈。新造船价格开始步入上行通道★◈，这不仅提升了造船企业的盈利能力★◈，也预示着产业整合趋势的明朗化★◈。

　　根据财报数据★◈，今年一季度★◈，中国船舶实现营业总收入158.58亿元★◈，同比增长3.85％老司机软件库 软件合集★◈，实现归母净利润11.27亿元★◈，同比增长180.99%★◈；中国重工实现营业总收入122.16亿元★◈，同比增长20.12％★◈，归母净利润5.19亿元老司机软件库 软件合集★◈，同比增长281.99%★◈。

　　华泰证券的研报指出★◈，中国船舶与中国重工整体发展向好★◈，重组方案一旦落地老司机软件库 软件合集★◈，将加速双方优势科研生产资源和供应链资源的深度整合★◈。这将进一步推动造修船先进技术的融合与升级★◈。重组完成后★◈，中国船舶将围绕服务国家战略全面深化改革★◈，充分利用优势资源地位★◈，聚焦主责主业老司机软件库 软件合集★◈，推动业务前瞻布局★◈，促进业务高质量发展★◈。欧宝体育app欧宝体育app★◈。欧宝体育app在线欧宝体育★◈，欧宝体育app官网下载★◈，OB欧宝·体育★◈，