欧宝体育app在线ღღ★，欧宝体育ღღ★，欧宝体育appღღ★，欧宝体育网页登录ღღ★，欧宝娱乐平台ღღ★，欧宝体育网站网址ღღ★！OB欧宝ღღ★，欧宝体育app在线ღღ★，清末传教士在海甸溪上拍摄到海口法国领事馆ღღ★。画面近处的木帆船是当时海口重要的水上交通工具ღღ★。 辛世彪 供图

　　7月10日ღღ★，儋州市白马井镇藤根村渔民们正忙着为即将造好的新船铺轨准备推船下水试航ღღ★。 海南日报记者 陈元才 摄

　　船舶作为连接岛内外的唯一交通工具ღღ★，其修造业便分为官用与民用ღღ★，修造厂也分为官方与民间ღღ★。久远的海南造船史ღღ★，凝聚在史志的记载和越来越稀少的民间技艺人手中ღღ★。

　　据传在1990年代ღღ★，万宁还存在一种已有3000多年历史的缝合船ღღ★。渔船的修造ღღ★，没有固定场地ღღ★，哪里需要修造船ღღ★，师傅们就在沙滩上临时搭栅ღღ★，拿出随身携带的工具ღღ★，七手八脚ღღ★，几天搞定ღღ★。而师傅们也都是普通农民ღღ★，平时各自在家务农ღღ★，一接到修造的活ღღ★，立刻组队前往ღღ★。

　　随着船动力ღღ★、材质的更迭ღღ★，今天船型和修造手法与过去大不相同ღღ★，老祖宗们船队下南洋的辉煌ღღ★，也只有在史料中窥探了ღღ★。

　　“海南能够出远海的造船业最早记录在唐代ღღ★，‘广州通夷海道’开辟ღღ★，海岛海运通道已联结海外ღღ★。”海南文史专家蒙乐生说ღღ★，能找到的资料不多ღღ★，只能合理推测ღღ★。

　　到了两宋时期ღღ★，“海上丝绸之路”形成ღღ★，中转船舶增多ღღ★，造船业勃兴ღღ★，正德《琼台志》记载“宋代海口浦修造的优质大型木船北航于长江流域ღღ★，上至嘉陵江ღღ★，南航达东南亚各国”ღღ★。

　　而国内大背景是ღღ★，唐宋造船工艺和技术ღღ★，加上元代运粮海船经验ღღ★，在明代得到继承并空前发展ღღ★，此时ღღ★，海南的造船业也达到了顶峰ღღ★。

　　《海南省志·交通志》记录ღღ★，明代海口已成为广东造船中心之一ღღ★。清雍正五年(1727年)和嘉庆十八年(1813年)ღღ★，海口两次被定为广东十大船舶修造中心之一ღღ★。海安营ღღ★、雷州协水师营的战船都是由海口船厂负责修造ღღ★。船厂则由州府的文官和船厂附近的副将ღღ★、参将共同管理ღღ★。亦有史料记载ღღ★，清代ღღ★，海口水师营设立的战船修造厂是当时广东四大造船厂之一ღღ★。

　　于是乎ღღ★，海南古代船政ღღ★，几乎都围绕战船展开ღღ★。道光《琼州府志》记载ღღ★，“明成化辛卯ღღ★，百户林富往省打造战船ღღ★，驾回备倭”ღღ★，“万历丁巳ღღ★，道府会同参将祥议欧宝体育网站网址ღღ★，奉院批允ღღ★，以后年例打造兵船ღღ★，于白沙寨立厂ღღ★，取材于本处地方ღღ★，或转运于附近吴川等地方ღღ★，以专其责”等等ღღ★，详细描述了战船修造谁批准ღღ★、谁出钱ღღ★、谁建造ღღ★、谁监造ღღ★、材料哪里来ღღ★、船的规格ღღ★、配给谁用ღღ★。

　　如嘉庆二十年(1815年)ღღ★，两广总督蒋攸铦向朝廷奏请减少粤东的巡洋中ღღ★、小号米艇ღღ★，改成捞缯船只ღღ★，以便于内洋的缉捕ღღ★。又提到一条捞缯船原是渔民聚族而居出海采捕用的ღღ★，由于无论外洋ღღ★、浅水ღღ★、沿海港口ღღ★，均能驾驶ღღ★，比米艇追逐灵便ღღ★，建议配兵用于缉捕ღღ★。

　　米艇和捞缯是什么模样不得而知天火传说olღღ★，但可知唐至明都不缺大船ღღ★，小而灵活快速的小船到清代变得更受欢迎ღღ★，也足见海南从古至今就能造各种大小河船ღღ★、海船和战舰ღღ★。

　　据《海南交通志》记载ღღ★，20世纪20年代ღღ★，私人小工业户“琼南兴”曾修造一只小型机动铁船ღღ★。这是海南最早的机械动力船ღღ★。

　　直到解放前ღღ★，海洋捕捞渔船均为木帆船ღღ★、风帆船或人力划桨的小艇ღღ★、竹排ღღ★，吨位小ღღ★，结构比较简单ღღ★，多为船老板(船主)雇佣工人手工制造ღღ★，或沿海渔民自己修造ღღ★。

　　沿海市县如崖县(今三亚)的英海ღღ★、港西ღღ★、南海等地ღღ★，以及海口ღღ★、琼山ღღ★、临高ღღ★、文昌等地都有大小不等的造船作坊ღღ★，一般能制造5至6吨ღღ★，大到15吨的木帆船天火传说olღღ★。

　　“民间渔船修造主要集中在有渔港的地方ღღ★。”儋州市白马井镇分管渔业的副镇长苏闯佳认为ღღ★，这样便于船造好后下水停靠ღღ★。

　　据史料统计ღღ★，民国二十三年(1934年)琼崖大小渔船有4000余艘欧宝体育网站网址ღღ★，大渔船长30-80尺有千余艘ღღ★，小渔船长10-30尺有3000余艘ღღ★。到民国三十五年(1946年)ღღ★，由于日本军队破坏ღღ★，渔船则减少为1500艘天火传说olღღ★。

　　20世纪30年代民国陈献荣纂修的《琼崖》一书中ღღ★，记载海南的帆船分为洋船和海船两种ღღ★。洋船为大号帆船ღღ★，容量数千余担至万担不等ღღ★，来往南洋各岛及暹罗(泰国)ღღ★、安南(越南)各埠ღღ★。

　　每年冬季ღღ★，北风起时ღღ★，满载货物的船只从海南出发ღღ★，到达这些国家的港口后ღღ★，卸货或继续在这些地方附近营运ღღ★。但第二年夏季ღღ★，南风一起欧宝体育网站网址ღღ★，这些洋船就会返回海南ღღ★。每年往返一次ღღ★。陈献荣认为ღღ★，在南洋经济萧条以前ღღ★，文昌欧宝体育网站网址ღღ★、乐会出洋的华侨不下10万人ღღ★，平均每年出洋有3万人ღღ★，返回有2万人ღღ★。除了搭轮船者ღღ★，大部分喜欢乘相对经济的洋船ღღ★，可见洋船航业之发达ღღ★。

　　此外是较小的海船欧宝体育网站网址ღღ★，容量数十担至数千担不等ღღ★。小号的往来于琼崖沿岸附近各埠ღღ★，如保平港至三亚港ღღ★，三亚港至榆林港ღღ★，海口至雷州半岛的徐闻港;中号的往来远一点的港口ღღ★，如三亚ღღ★、陵水ღღ★、博鳌至清澜ღღ★、铺前ღღ★、海口ღღ★，海头ღღ★、新英ღღ★、顿积ღღ★、博铺至海口;大号的就会从海南南部或东线ღღ★、西线港口出发ღღ★，往来安浦ღღ★、江门ღღ★、澳门ღღ★、香港ღღ★、广州各埠ღღ★。

　　至于轮船ღღ★，就只有海口一个港口能停泊了ღღ★。如往来香港ღღ★、海口ღღ★、海防(越南北部)ღღ★、暹罗等地港口ღღ★。有定期发班ღღ★，也有不定期发班ღღ★，有的可以租用ღღ★。因为轮船大部分都不归海南所有ღღ★，这让陈献荣感到很遗憾ღღ★。

　　此外ღღ★，《琼崖》一书又详细记载了海南内河的河船ღღ★，以及泊载和近地渡航用的小艇ღღ★。各港多用舢板ღღ★，海口多用小号帆船ღღ★，三亚ღღ★、榆林多阳江艇家的沙艇ღღ★。“沙艇鳞次栉比ღღ★，很为繁盛ღღ★，司船人都是女子ღღ★，操粤音ღღ★。”陈献荣感慨ღღ★：“碧波荡漾ღღ★，仿佛身在珠江呵!”

　　为适应水运业发展需要ღღ★，海南一解放就实行了地ღღ★、县ღღ★、社并举ღღ★，大ღღ★、中ღღ★、小结合的两条腿走路的方针ღღ★，市ღღ★、县ღღ★、公社船舶修造业逐渐兴起ღღ★。

　　20世纪50年代后期兴建的三亚船厂ღღ★、三联造船厂ღღ★、海口渔船厂ღღ★，都能修造100吨级以下的木质船ღღ★。但后来三亚船厂因受经费限制欧宝体育网站网址ღღ★，无法扩大生产ღღ★，所以历年来仅限于木质型船舶的修修补补;海口渔船厂纳入国营后ღღ★，60年代曾有过较大的发展ღღ★，成为有数百名职工的木质船修造厂家ღღ★，但厂址在海口长堤一带ღღ★，因河面狭窄ღღ★，航道日益淤浅ღღ★，至70年代ღღ★，生产能力渐退;设于白马井的海南造船厂ღღ★，生产规模也较小天火传说ol天火传说olღღ★。

　　此外欧宝体育网站网址ღღ★，沿港口也附设有船舶修造车间(工场)ღღ★，小修船舶为主ღღ★，兼造木质小吨位船舶ღღ★。这个时候的车间ღღ★，配有金属切削机床ღღ★、锻压机等ღღ★。如海口港边上的车间ღღ★，配了36.5至60吨ღღ★、500吨级船排各一个ღღ★，可担负维修160匹马力木质机船及钢质船ღღ★，承担港口各种机械维修和对外轮临时的小修理;清澜港内有70吨船排一座ღღ★，可同时供几艘小型船舶上排保养欧宝体育网站网址ღღ★，并可造50吨木帆船;八所港有机修车间ღღ★，可对船舶进行中修;新村港港内设有修理厂天火传说olღღ★，可造100吨级以下的机帆船;港北港的造船车间ღღ★，有150吨级滑道一座ღღ★，可造木质船450吨ღღ★，修船800吨;调楼港渔船厂ღღ★，年可修船近400吨;铺前船厂ღღ★，设有80吨木船排1座ღღ★，年修船450吨ღღ★，能造100吨级的机帆船ღღ★。

　　到1973年ღღ★，琼山县航运公司造船厂自己设计制造出了由钢筋水泥制成的水泥船ღღ★，其特点是成本低ღღ★，吃水浅ღღ★，易维修和保养ღღ★，一般可载重6-10吨ღღ★，20世纪80年代末停止使用ღღ★。

　　1978年ღღ★，临高县建立东英造船厂ღღ★，有造船工人128人ღღ★，能造200吨级的大木船ღღ★。至1982年ღღ★，临高县共生产各种船舶184艘ღღ★，总吨位7000多吨ღღ★，其中机械动力55艘天火传说olღღ★，总吨位1200吨;帆船129艘ღღ★，总吨位6000吨ღღ★。

　　20世纪80年代改革开放后ღღ★，国家保护森林ღღ★，限制采伐ღღ★，因资金短缺ღღ★、原材料涨价ღღ★，船厂无法继续生产ღღ★。从1980到1984年ღღ★，海南国营ღღ★、集体船舶修造企业ღღ★，大多先后停止生产ღღ★。有的转产制造一些木质农船ღღ★、机帆渔船和船舶维修ღღ★，或制造渔业机械ღღ★、渔具和家具ღღ★。